Інструкція з експлуатації асинхронних трифазних електродвигунів АИР IE2 EKVIVES

Інструкція з експлуатації асинхронних трифазних електродвигунів АИР IE2 (EKVIVES)
Електродвигуни серії АИР класу енергоефективності IE2 від компанії EKVIVES — це надійні трифазні асинхронні машини, призначені для приводу різноманітного промислового обладнання (насосів, вентиляторів, компресорів, верстатів тощо).
Ця інструкція містить ключові правила підготовки, монтажу, підключення та обслуговування електродвигунів для їхньої довговічної та безпечної роботи.
1. Загальна інформація та стандарти
Електродвигуни EKVIVES серії АИР виготовляються згідно з ТУ У 27.1-37502259-008:2024 та відповідають вимогам державних і міжнародних стандартів: ДСТУ EN 60034-1, ДСТУ EN 60034-5, ДСТУ EN 60034-7, ДСТУ EN 60947-4-2, ДСТУ EN 61000-3-3.
2. Умови застосування та вимоги безпеки
Робоче середовище:
Температура навколишнього середовища: від -40 °C до +40 °C.
Режим роботи: тривалий (S1). Зверніть увагу: двигуни не призначені для повторно-короткочасних режимів S3/S4 без спеціального узгодження.
Заходи безпеки:
Усі монтажні та обслуговуючі роботи повинні виконуватися лише кваліфікованим персоналом.
Перед початком робіт переконайтеся, що мережа живлення вимкнена, а вал двигуна повністю зупинений.
Обов’язково ізолюйте струмоведучі частини та закривайте клемну коробку (ввідний пристрій).
Переміщення двигуна під час монтажу здійснюється виключно за допомогою штатних рим-болтів.
Під час роботи корпус електродвигуна може сильно нагріватися — уникайте випадкового торкання.
3. Підготовка до першого пуску
Зовнішній огляд: Перевірте відсутність механічних пошкоджень корпусу, вентилятора та клемної коробки.
Розконсервація: Зніміть транспортні фіксатори (стопорні кільця підшипників, якщо вони встановлені для транспортування) та проверніть вал вручну — він має обертатися вільно, без заклинювань та стороннього шуму.
Перевірка опору ізоляції:
Виміряйте опір ізоляції обмоток за допомогою мегаомметра на 500 В DC.
При температурі +25 °C мінімально припустимий опір розраховується за формулою:
R=20*U/(1000+2P) MOm
(де U — номінальна напруга В, P — потужність, кВт.
Опір ізоляції повинен бути не менше 0.5 МОм.
Одразу після вимірювання розрядіть (знеструмте) обмотки.
Важливо: З підвищенням температури на кожні 20 °C допустима норма опору зменшується вдвічі.
Сушіння обмоток: Якщо опір ізоляції нижче норми, обмотки необхідно просушити в сушильній шафі зі знятими дренажними пробками: 12–16 годин при температурі +90 °C, після чого 6–8 годин при +105 °C.
4. Схеми підключення та пуск
У клемній коробці розташовано 6 виводів обмоток статора та 1 гвинт заземлення. Корпус двигуна повинен бути надійно заземлений відповідно до вимог ПУЕ.
Способи пуску:
Прямий пуск або пуск "Зірка-Трикутник" (Y / $\Delta$):
При пуску за схемою «Зірка-Трикутник» напруга мережі має відповідати номінальній напрузі двигуна при з'єднанні в «Трикутник» ($\Delta$).
Напрямок обертання:
Послідовність фаз L1, L2, L3 забезпечує обертання вала за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку вала). Для зміни напрямку обертання (реверсу) достатньо поміняти місцями будь-які два проводи живлення. Обов’язково зважайте на стрілку напрямку обертання на кожусі вентилятора (за наявності).
5. Монтаж та центрування
Фундамент: Установлюйте двигун на жорстку, рівну та міцну основу, що виключає вібрації.
Центрування валів: При прямому з'єднанні через муфту забезпечте точне вирівнювання осі вала двигуна та вала приводного механізму. Неточне центрування призводить до підвищеної вібрації та швидкого зносу підшипників.
Ремінна передача: Двигуни з ремінним приводом слід монтувати на натяжні рейки (салазки) для регулювання натягу ременя.
Посадка деталей: Перед запресовуванням шківів або муфт зніміть з вала антикорозійне покриття та нанесіть тонкий шар мастила. Запресовування здійснюйте за допомогою спеціальних пристосувань (зняття підшипників — знімачами, монтаж — з попереднім нагріванням). Самостійне розбирання двигуна в гарантійний період заборонено!
6. Технічне обслуговування та змащення підшипників
Для забезпечення довговічної роботи регулярно:
Очищайте корпус та захисний кожух вентилятора від пилу і бруду.
Перевіряйте стан V-подібних ущільнень вала, затяжку кріпильних болтів та рівень вібрації/шуму підшипників.
Інтервали заміни мастила:
2-полюсні двигуни (3000 об/хв): кожні 10 000 – 20 000 робочих годин.
4+ полюсні двигуни (1500 об/хв і менше): кожні 20 000 – 40 000 робочих годин.

7. Зберігання та транспортування
Зберігання: Електродвигуни повинні зберігатися у сухих приміщеннях, захищених від вібрацій, пилу та хімічно активних випарів. Обробляйте виступаючі частини вала й фланці антикорозійним мастилом та періодично повертайте вал вручну. За наявності антиконденсатних нагрівачів — підключайте їх під час зберігання у вологих умовах.
Транспортування: Двигуни з роликовими підшипниками під час транспортування обов’язково фіксуються стопорними пристроями для запобігання пошкодженню бігових доріжок підшипників.
8. Екологічна утилізація
Після завершення терміну служби двигун підлягає розбиранню та сортуванню матеріалів для вторинної переробки:
Алюміній: ротор, клемна коробка (в окремих виконуваннях).
Чавун / Сталь: станина, підшипникові щити, кришки, вал.
Мідь: обмотка статора.